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我國2012年頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》,明確將新能源汽車作為戰略性新興產業和汽車工業轉型戰略方向。經過幾年發展,我國已經成為全球最大的新能源汽車市場,也是增長最快的市場。中國汽車工業協會的數據顯示,2018年全年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。盡管如此,我國新能源汽車要想成為真正成熟的產業,還有很長的路要走。在發展的過程中,也一定會存在問題。比如最近發生的南陽"水氫車"事件,就集中反映了我國新能源汽車發展中,那些值得我們思考的事情。
 
 
 

5月23日,《南陽日報》頭版刊發報道稱,"水氫發動機"在當地下線,"車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。"

5月25日,龐青年稱,"水氫發動機"不是只加水,還有鋁等物質,準確的應該叫車載水解制氫。對于40億投資的問題,龐青年說,該氫能源汽車項目總投資約80億元,目前當地政府總共投入了9000多萬元。

5月26日,南陽高新區管委會就南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況進行了說明:"水氫發動機汽車"定型量產還需要進一步改進完善。40億元投資擬用于氫能源汽車產業園建設,目前項目尚未立項、沒有實質性啟動。

5月27日,針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件,工信部回應稱,未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請,該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定,目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。 【詳細】

 

從上世紀七八十年代,以制造汽車零部件聞名的南陽一直在追求"整車夢"。2017年9月,南陽市與安徽星凱龍客車有限公司就新能源汽車整車項目正式簽約,但據媒體報道該項目并沒有如期投產。2018年12月,南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目正式簽約,之后曝出了此次"水氫車"事件。"水氫車"事件后,南陽本地新能源汽車企業之一西峽納昂福新能源汽車有限公司又被曝出涉嫌采取傳銷模式進行銷售。集中爆發出來的事件表明,南陽市的新能源汽車存在"大干快上"、急功近利的嫌疑。

有關數據顯示,到2018年底全國已經建成的新能源汽車生產基地年產能超過300萬輛。到2020年,各車企規劃產能已接近1000萬,總投資額預計將達4000億。而國務院引發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出,2020年我國新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。

換句話說,我國的新能源汽車存在產能過剩、投資過熱的風險。有關部門已經注意到這個問題。國家發展改革委于2018年12月頒布《汽車產業投資管理規定》(簡稱《規定》),自2019年1月10日起施行。《規定》的重要內容之一,是新建獨立純電動汽車企業投資項目所在省份,上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平,現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。專家表示,《規定》通過嚴格管控,能夠防止部分省份的產能過剩和投資過熱,并加速市場的淘汰機制,讓真正有市場競爭力的企業存活下來。

"水氫"背后的南陽"整車夢":以市場換產業,3.8億購車
據南陽市政府網站消息,2017年9月12日,南陽市與安徽星凱龍客車有限公司新能源汽車整車項目簽約,"南陽多年來的'整車夢'即將實現"。不過,記者2019年5月26日實地查看發現,雖然大量廠房車間主體都已完工,但南陽星凱龍新能源汽車項目仍在建設中,并未投產。【詳細】
水氫發動機"尚未認證驗收",就匆匆投了40億?
涉事各方相繼回應。南陽市工信局相關負責人稱,水氫發動機尚未認證驗收,此事系記者報道中用詞不當,目前已要求涉事集團負責人龐青年寫情況說明,"把技術的事兒說清楚、說明白"。龐青年接受媒體采訪時則回應,水氫燃料汽車技術已成熟,"事實擺在這里,不是瞎編的"。【詳細】
 

此次"水氫車"事件在網絡上引發軒然大波,集中反映了當下我國新能源汽車行業存在一定的浮躁心理:企業浮躁,政府浮躁,媒體也浮躁。

南陽日報關于水氫汽車"只需加水即可行駛"的報道,是"水氫車"事件的導火索,直接導致了廣大網友和專家們對于"水氫車"技術的質疑,并在網絡上廣泛傳播開來。作為媒體,專業性、客觀性是基本底線,切不可"拿來主義",不經過調查和思考就膚淺報道,背離媒體的基本操守。

據報道,龐青年的青年汽車在與南陽市政府合作之前,曾經與江蘇連云港、寧夏石嘴山、嘉興海寧、內蒙古鄂爾多斯、貴州六盤水、山東泰安等八個城市進行過合作,每一次項目都是或者"爛尾"、或者走上糾紛的地步,足見龐青年對新能源汽車項目的"執著"。實際上,當下不少的新能源汽車企業有這種浮躁的心里,想趁著新能源汽車的東風“飛起來”。對資本的渴望,對業績的追求,最終可能導致企業家迷失方向。

諸如南陽此類的三線城市,對大項目吸引力有天然的局限性。為了引進這些大項目,不少地方會千方百計,利用土地、貸款、政策等資源出臺各種優惠政策。當地方招商一旦心態變浮躁,投資方的真實身份常常就被有意無意地忽略了。只要來投資,什么都好說,以至于最后被天馬行空放衛星的"大項目"模糊了判斷力,出現各種鬧劇甚至騙局也就不奇怪了。可以說,此次"水氫車"事件給相關地方上了生動的一課。

"水氫發動機"夸大宣傳 媒體切勿"拿來主義"
輿論升溫的情況下,南陽市工信局在5月24日火速回應,表示"水氫發動機下線"是當地記者的報道有誤,該發動機并未認證驗收。小編注意到,在南陽新聞聯播的相關視頻中,并沒有提到"加水就能跑"。相比之下,顯然是南陽日報的新聞報道有夸大之嫌了。【詳細】
"水氫車"折射出地方招商的浮躁心態
引進高科技項目,需要經過嚴謹的論證。只有明辨真假,既考慮經濟效益,又尊重科學規律,才有獲得成功的可能,如果拍腦袋做決策,難免會出現失誤。地方招商一旦心態變浮躁,投資方的真實身份常常就被有意無意地忽略了,國家的政策法規就被明目張膽地跨過了。【詳細】
 

2016年,一場騙補風暴震動了整個新能源汽車行業。當年9月8日,財政部召開新能源汽車補貼吹風,通報了蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車以及河南少林客車等五家客車企業騙補的調查結果。2017年2月,財政部又公布了對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產汽車、上海申沃客車、南京特種汽車制配廠、重慶恒通客車7家車企的第二批騙補調查結果。

據媒體報道,啟信寶顯示,金華青年汽車制造有限公司的風險信息不斷,其風險信息為686條,被執行人信息為29條,失信信息為46條。今年1月7日、8日,其分別被上海市閔行區人民法院和常州市鐘樓區人民法院列為失信人。另一家青年汽車集團有限公司還有72條股權凍結信息。如此"劣跡斑斑"的企業還能一直在新能源汽車行業"如魚得水",足見目前的監管存在一定的缺失。

新能源汽車發展的過程中,總有一些"害群之馬"想利用相關政策不完善或者產業不成熟,采取不正當措施"鉆空子"、謀私利。"害群之馬"過去有,以后也一定還會出現。新能源汽車行業還需繼續加強監管,尤其是在企業和個人征信上采取措施,防止“毒瘤”阻礙中國新能源汽車發展。

青年汽車曾被地方索賠5.3億 申請七千余萬補助被核減為零
記者在中國裁判文書網檢索發現,最高人民法院于2016年12月29日做出的一則民事裁定書顯示,因濟南青年汽車公司為按約定建設18萬輛轎車項目,濟南高新技術產業開發區管理委員會為避免國有資產流失,向濟南青年汽車索賠投入的扶持資金5.3億余元。【詳細】
水氫發動機背后:青年汽車46條失信信息 曾涉騙補
一位知名專家認為:“所謂'水氫發動機',是青年汽車炒作出來的,它的原理是鎂粉和水反應制造氫,抄襲了廣東合即得能源科技有限公司向華博士提出的'水氫'概念。鑒于青年汽車的騙補黑歷史,此次所謂南陽下線,估計屬于資本運作的無良炒作。"【詳細】
 
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